8 июня в официальном прайсе на седан Lada Iskra стоят уже вполне конкретные цифры, не «от и до, уточняйте у менеджера». Если вам нужна именно механика, картина такая.

Самый доступный вариант: двигатель 1,6 литра и 90 сил, 5-ступенчатая МКПП. Комплектация «Комфорт» в рекомендованном прайсе стоит 1 277 000 рублей, «Практик» 1 347 000, «Драйв» 1 467 000. Более живой мотор, 106 сил, идёт уже с 6-ступенчатой механикой: «Драйв» за 1 527 000 и «Техно» за 1 607 000.

Тот же 106-сильный мотор с автоматом заметно дороже. «Практик» 1 497 000, «Драйв» 1 617 000, «Техно» 1 697 000 рублей. Разница между близкими комплектациями с МКПП и АТ получается больше ста тысяч. Это не «чуть-чуть за комфорт», это отдельная сумма, на которую многие смотрят очень внимательно.

Почему механику всё ещё берут

В сегменте, где Iskra стоит между Granta и Vesta, третья педаль до сих пор не экзотика. Дешевле сам автомобиль, проще ремонт в небольших городах, зимой на скользкой дороге часть водителей просто привыкла работать сцеплением сама. Кто ездит много по трассе и стоит в пробках, чаще смотрит в сторону автомата. Тут нет правильного ответа, есть задача и бюджет.

Важно не путать седан и универсал. Цифры выше относятся к седану. Универсал с 106-сильным мотором в начале июня чаще встречается с автоматом, поэтому если смотрите именно механику, сверяйтесь с прайсом конкретной кузовной версии, а не с чужим ценником на седан.

Смотрите не только на коробку

Цифры выше это рекомендованные розничные цены завода на седан, без учёта госпрограмм и скидок дилера. На сайте Lada по таким машинам по-прежнему бывают льготные кредиты и выгода до 20% для отдельных категорий покупателей. Итоговая сумма в договоре может сильно отличаться от строчки в прайсе, в обе стороны: где-то есть акция, где-то нужного цвета нет и предлагают более богатую комплектацию.

Перед походом в салон выпишите две-три близкие версии и сравните не мотор, а мелочи: кондиционер, обогревы, камера, мультимедиа. На механике легко согласиться на беднее оснащённый автомобиль только потому, что «зато на ручке и дешевле». Иногда разумнее доплатить внутри той же коробки, чем потом ставить то, что в соседней комплектации уже есть с завода.